BRANCHEMENT 220 VOLTS DES BATEAUX SUR LES PONTONS. 

Le règlement intérieur du Nouveau Port des Lecques stipule que le branchement permanent des bateaux sur la ligne 220 volts du quai en cas d’absence prolongée de ses occupants est interdit. Nous devons appliquer ce règlement non seulement pour des raisons de sécurité, car il y a toujours possibilité de surchauffe des appareils reliés au secteur, entraînant risques de court-circuit et incendie, mais aussi pour limiter les phénomènes d’électrolyse toujours difficiles à maîtriser en milieu marin même avec des installations en parfait état. 

Qu’est-ce le phénomène d’électrolyse ? 

Le phénomène d’électrolyse se produit naturellement lorsqu’on plonge 2 métaux de nature différente dans un milieu conducteur, c’est le principe des piles et des batteries. La différence de potentiel (d.d.p.) présente entre les 2 métaux dépend de la nature du métal, de la température et de la solution dans laquelle ils sont plongés. Cette d.d.p. génère un courant entraînant des particules ionisées du métal qui circulent dans le milieu conducteur provoquant une usure des parties métalliques plongées dans le milieu conducteur. Afin que les parties métalliques vitales de votre bateau plongées dans l’eau (ensemble moteur, coque en métal, appendices….) ne soient pas endommagées par ce phénomène, vous placez une ou plusieurs anodes (en Zinc pour le milieu marin) qui développent un potentiel plus négatif que les autres métaux et sont donc usées avant les autres pièces métalliques du bateau. Normalement les anodes doivent avoir subi une usure partielle au cours d’une année, entre 2 carénages par exemple. 

Branchement à la ligne 220 volts du quai et électrolyse. 

Le phénomène d’électrolyse s’accélère lorsqu’un courant électrique provenant d’un réseau mal isolé est ajouté au processus naturel. Ce qui est le cas la plupart du temps sur les pontons car la liaison avec la terre est souvent défectueuse. En vous branchant à la ligne de quai du ponton vous pouvez vérifier 

avec un voltmètre qu’il existe une d.d.p. entre la terre et les masses métalliques de votre bateau, les masses métalliques des bateaux voisins et les parties métalliques des structures portuaires (chaînes d’amarrage, béton armé des pontons). L’idéal de zéro volt n’est pratiquement jamais vérifié. Cette  d.d.p. parasite, si minime soit-t-elle, se rajoute au phénomène naturel d’électrolyse, augmente les courants de fuite et accentue l’usure des anodes et des parties métalliques de votre bateau et des bateaux voisins, ainsi que l’usure prématurée des parties métalliques des structures portuaires. 

Conséquences et Conclusion 

En conséquence, nous vous demandons : 1°) de débrancher votre bateau de la ligne 220 volts lorsque vous quittez le bord, et lorsque les batteries ont terminé leur cycle de charge, 2°) de placer des coupes batteries sur le positif et le négatif, et 3°) de bien couper ces 2 circuits lorsque vous quittez le bord. 

Voir pour informations Fiche Entretien n°42 Revue Voiles et Voiliers Septembre 2003

Ce faisant vous participez à la sécurité générale du port, et en outre vous protégez votre bateau, celui 

de vos voisins ainsi que les structures portuaires des phénomènes d’électrolyse. Les agents du port sont chargés de faire respecter le présent règlement. Merci de ne pas leur compliquer la tâche.